Tomorrow is another day

金環日食見ちゃいました。

大して興味はなかったけど、リング状になった時はちょっと感動的でした。

木漏れ日もリング状になるのが不思議〜。

ってことで、誕生日でした。

今日で３７歳。

気持ちはまだまだ若いつもりでも、腹はメタボ、足腰は痛いし、すっかりオヤジです・・・。

残る半生も、好きなことをしながら、悠々自適に生きていけたらなあと思ってます。

給油してきました。

ここ最近で少し値下がりして、ハイオク148円。

200円に迫る勢いだった、３〜４年前に比べればまだましですが、１回満タンにすると12,000円を超えてしまうのは、やっぱりお財布に厳しいです・・・。


今とっても気になるのは、クリーンディーゼル。

ベンツのMLやBMWのX5の3Lのクリーンディーゼルは、燃費も11km/L位は走るようだし、何といっても、トルクが55kgm位というのは、牽引していても楽だろうと思います。

しかも、最近のクリーンディーゼルというのはコモンレールシステムとやらで、以前のうるさいディーゼルと違って、アイドリングも静からしいですし・・・。

とはいえ、バスボートを牽引できるクリーンディーゼルのSUVは、今のところ超高級な欧州車しかないのも事実。

トヨタは作らないだろうな・・・。

ということで、ベイトフィネスのロッドのお話。

ベイトフィネスロッドで一番のお気に入りは、BOMBER FACTORYのBFCー65MLーST。

デジーノブランクを使用したソリッドティップモデルです。

触った感じは、ちょっと固めな印象があるこのロッドですが、実際に使用するとティップが割と曲がることがわかると思います。

私がこのロッドでメインにしているのが、４インチカットテール等のネコリグや1/16oz前後のスモラバでのカバー撃ち。軽量のロッドで持ち重りもしないのでずっと使っても疲れないので、最近は一日中このロッドを持っていたりします・・・。

もちろん、カバーが多い所で1/16ozジグヘッドワッキーやダウンショットを使ったり、シャッド等のスモールプラグにも広く対応するので、ベイトフィネスを始めるなら、最初の１本にオススメのロッドです！

今週は、色々なことが多すぎてとっても疲れた一週間でした。

同僚の飲み会があったり、新しい仕事は覚えたり考えたりすることが多いし、おまけに、マスター第３戦は、仕事と重なり出られないことが発覚・・・。

この試合で巻き返さないと今年は完全に終わりって重要な試合でしたので、出られないことが発覚して、精神的にモチベーション的にも相当ダウンした感じ・・・。

ってなわけで、今日はやる気も起きず、一日中何もせず、ゴロゴロな一日でした・・・。

最近の検索ワードで多いのが、「アルデバラン」「アベイル」「デジーノ」。

ということで、ベイトフィネスのタックルについて書いてみたいと思います。

まずは、リール。私の使っているシマノのアルデバランについてです。

自分の周りでもベイトフィネスを導入する人が増えてきたので、自分自身も色々なチューンドリールを触らせてもらう機会が増えてきました。

色々触ることで、自分の使っているアルデバラン＋アベイルスプール（遠心ブレーキ）の特徴が見えてきました。

この組み合わせの利点は、「軽い物が投げられる」ということ。

ベイトフィネスなので、基本軽量ルアーが投げられるようにはなっていますが、アベイルスプールだと、８lbラインで1/32ozのスモラバや４インチのカットテールのノーシンカーが普通に使えます。「普通に」というのは、ピッチングも低弾道で飛んでいくし、バックラッシュもほとんどない状態です。

あまり詳しくはありませんが、常にブレーキがかかっているマグネットブレーキに比べ、回転が速くならないとブレーキがかからない遠心ブレーキということもあるんでしょう。

感じとしては、ZPIのベイトフィネス用のスプールが「スルー」という感じなら、アベイルは「キーン」という感じで、レーシングマシーン的な感じです。

その一方、欠点はというと、向かい風でフルキャストしようとするとバックラッシュが増えます。ピッチングではそれ程感じませんが、スモールプラグを投げたりする時には、マグネットの方がいいな〜と思ったりします。

今のところ、ピッチングやアンダー〜サイドキャストでスモラバやネコリグを使用することをメインに使っているので、アベイルスプールは超お気に入りですが、巻物もやりたいとか、超軽量級のルアーは使わず2.7gより重いスモラバをメインにしたいということであれば、マグネットブレーキを搭載したスプールにしたらいいのではないかと思っています。

GW最終日。先輩にご一緒させてもらって、北浦に行ってきました。

９時過ぎまでは、風もほとんどなく気持ち良くプライベートフィッシングを楽しんでいましたが、昼前から突風が吹き大荒れ・・・。

でも、大きな追い波でもサクッと乗り越えていくChampion210の走破性を十分体験できました。霞水系では、この走りはかなり魅力的です！
肝心の釣りは、この前の霞ケ浦とは全然違って、全く釣れませんでした。他の人の話からも、全体的にかなり厳しい感じみたいですね・・・。

今日は、しばらく放置していた地デジの配線をしました。

２ヶ月前に急いで取り付けた時に、リモコンの信号を受ける感光部のコードと電源コードの取り回しが間に合わなくて、コードが非常に邪魔でした。

よって、椅子やセンターコンソールを外して綺麗に配線をまとめました。

毎年恒例のあれが来ました。

大排気量のガソリン車は、税金も高いので真面目になんとかしたいです。確か、ガソリン車は、新車登録から１３年を超えると税金が１割高くなると思ったので、なおさらですね・・・。

最近は、環境にも優しく燃費もいいクリーンディーゼルも増えてきて、とっても興味はありますが、トヨタは出さないだろうな・・・。

明日は久しぶりに小貝川にでも行きたいな〜と思っていましたが、このザーザー降りの大雨で、そのプランも消滅。

天気が回復しても、きっとドチャ濁りでしょう・・・。

ってことで、GW後半は、家族サービスかな〜。

飲み会続きですが、今日は退職された方の慰労会でした。

一緒に仕事した懐かしい同僚と久々にゆっくりと話ができ有意義な一日でした。

霞ケ浦に来ています。

とりあえず、１本目。

４インチカットテールのネコリグ。ロッドはもちろん、BOMBER FACTORYのBFC-65ML-ST。
とってもいい感じです！

今日は、いい天気なのでカバーを外してストレージの中まで乾燥〜。

ついでに、久しぶりに増し締め。

増し締めをやる度に思うんですが、、、なんでこんなに緩んでるんだろう・・・。

エンジンを留めているボルト＆ナットなんて、１００ｋｍ／ｈ以上のスピードと衝撃を受け止めているものにもかかわらず、けっこう緩んでるんでます・・・。大して乗ってもいないのに・・・。

ということで、別の用で来た友人を捕まえて、２人がかりで増し締めしておきました。

もちろんエレキのマウントもね。こちらは、さらにユルユルでした・・・。

増し締めの後は、グリスアップ！

これで、荒れた湖でも少しは安心です。

GW突入しました。

せっかくの連休なので外出したい所ですが、渋滞を考えると行く気になりません・・・。

ということで、連休は近場で子守に専念することになりそうです・・・。

今日は職場の歓送迎会。

平日なので早目にと思っていましたが、こんな時間になってしまいました・・・。

GWも間際ですが、これから連日飲み会が続きそうです・・・。

マイクロスイッチを買いました。

私のエレキはアナログを自分でデジタル変換したので、こういうパーツは元のままだったりしますので、せっかくなので現行モデルと同じシールド型のものです。

アナログ時代の物は、スイッチにゴムのブーツを被せているものでしたが、使用しているうちにブーツにヒビが入って裂け、気づかずに使っていると雨の日に水が入って壊れる・・・。というのが、良くあるパターンです。

そこで、ブーツは最低１年に一度は交換しないといけないパーツになりますが、さすがにそれも面倒なので、この際、その必要もないシールド型にした訳です。

シールド型は知りませんが、旧タイプはエレキのパーツの中でも壊れる頻度はかなり高く、予備は必携ですが、意外と持っていない人が多いと思います。というか、トーナメンターでも交換の方法すら知らない人もいるのは、ちょっと驚きです・・・。

交換は簡単で、フットペダルの横に２本のネジで止まっていて、配線も２箇所ネジで止まっているだけです。これを知らずに１日を棒に振るのはもったいないので、是非とも予備はお持ちください・・・。

ところで、シールド型の弱点を発見しました。
それは、厳寒期には凍りつくこと・・・。スイッチを踏んだら、踏んだまま元に戻らず、スイッチオンのまま・・・。

生野銀山湖とこの前の河口湖で経験しました。

スイッチのプレートを外して、手の熱で温めたらなんとかなりましたが、驚きました・・・。

家族でいちご狩りに行ってきました。秩父市のただかね農園。今年２回目かな？
妻も娘も大興奮で満腹になるまで食べてました〜。

JBマスター第２戦。

今振り返っても、グダグダのダメ試合。敗因は、完全な練習不足でした・・・。

プリプラには、１日入りましたが、各放流エリアを回っても魚も見えないし、大して釣れず、ネイティブもちょっとはやってみるも寒くて完全アウト。

プラクティスでは、全域見て回りましたが、放流が入ったエリアは、着き場もなく狙いどころがない感じ。白須〜鵜の島のシャローには、キッカーフィッシュがウジャウジャいるけれど、ルアーに見向きもしない状態でした。

上位を狙うには、ネイティブを釣る必要がありましたが、年間の上位を狙うには、外さない釣りも必要となるので、放流で揃えることを主眼に戦略を組みました。

初日、まず入ったのは、プラクティスでそれなりの感触を得ていた、畳岩。ロイヤルの放流とその後のチャプターの再放流もあり、溶岩に魚が供給されるはずでした・・・。

溶岩の穴撃ちで、最低２本は釣る予定でしたが、釣れたのはノンキーパー２本。続いて、前週のチャプターの再放流を狙いにさかなやへ。ここも魚は見えているし、新たに入ってくる魚もいながら、何をしても食わせることができませんでした。

最終的に入ったのは、長浜。放流エリアからはだいぶ離れた場所にあるストラクチャーで、放流が付いていることを確認していました。ここをロングキャストして放置していたら、なんと１５００ｇのネイティブが食ってました。

ということで、初日はその１本で３４位。

２日目。初日は雨でしたが、この日は晴れ。晴れれば釣れないという思いで、１本でも釣れるようにと、朝一は放流エリアに浮くことに決めていました。が、霧のために橋の外は９時までスロー走行となってしまったので、初日のリリースフィッシュが入っていることを期待して再び畳岩へ。人も多くて全く釣れず、グラブワンドを経由して、さかなやへ。調子が悪い時というのは、魚がいるエリアになかなかたどり着かないもので、どこを回っても全然反応なし・・・。

時間は１０時半を過ぎ、このままでは完全に終わると思って、ネイティブに切り替え。

丸栄に入って、シャローの溶岩を閃きでワンナップ魂を投げると即バイト。ドラグも止まらない位で、かなりの大きさを感じながら、手元まで寄せてきてネットに手を伸ばした瞬間、、、バレました・・・。

５０ｃｍは裕に超えたサイズでした・・・。

原因は、タックルバランスの悪さでした。元々、1/32のジグヘッドをロングキャストで溶岩に引っ掛けて外すために、細めのラインと固めのロッドでドラ具グ緩めというセットをしていたのですが、ファインワイヤーのジグヘッドなら確実にフックアップできていたものが、レギュラーワイヤーのワンナップ魂だったので、フックが完全には口に刺さっていなかったと思われます。これを防ぐには、ラインをワンサイズ上げて、ドラグも強めにしておかないといけませんでしたが、思い付きでその場でルアーを変えただけでしたので、対応できませんでした・・・。

ということで、そこのエリアに何度か入り直してみましたが、何も起こらず、というか他の人が何度かバラしているのを見ただけで終了。やはりバイトしてくるのは、相当のでかさだったようです・・・。

２日目の反省点は、タックルバランスもそうですが、雨の後の晴れが釣れないと思い込んでいたこと。他の時期なら確実にそうなんですが、この時期に限っては、シャローに上がることが優先されるんだということを学びました。

ということで、総合６３位という成績で終わってしまいました・・・。

あと２戦で、どれだけ巻き返せるか・・・。

先週撮った満開の桜。

今週花見をしようと思っていたら、すっかり散っていました・・・。

で、昨日のマスター戦ですが、全然ダメダメでした。あと２戦どんなに頑張っても挽回は難しそう・・・。

サクラ散る、、、です・・・。

マスター初日は、一日中雨。

放流バスを狙っていたら奇跡的にネイティブが釣れて１５００ｇで３４位。

でも予想外に放流が釣れてます・・・。

明日は、二日目だし、晴れるので釣れなくなるのは確実。何をやればいいのかが見えません・・・。